Проснувшись, мы обнаружили, что понедельник после Пасхи – выходной день, поэтому Митя нас обрадовал, что сегодня с завтраком будет еще хуже, чем вчера, ибо найти работающий супермаркет – это большая удача, и она уже приходила к нам накануне. На повторное везение лучше не рассчитывать. Остатки магазинной еды еще оставались, и вина мы всегда брали с запасом, так что с голоду не умрем. Ладно, сели да поехали в надежде на чудо, я за рулем – по дням моя очередь.
На первую половину дня целью был район города Carnac, весь усыпанный на карте всякими развалинами каменного века (mégalithes), дольменами и менгирами. Действительно, обнаружились огромные площади, три-четыре тысячи лет назад обставленные то ли надгробиями, то ли еще какими-то камешками. По схеме местного мегалитического заповедника прокладываем маршрут объезда и осмотра. Первой попавшейся значительной (не считая полей с камнями) достопримечательностью был Tumulus, как потом выяснилось, – некая ритуальная землянка. На подъезде к ней видим еще и указатели «crêperie», то есть «блинная», с надеждой подъезжаем – в послепасхальный понедельник будет работать с 19 вечера. А у нас утро и еще завтрак не пройден. Ладно, без блинной доедаем на улице остатки имеющейся еды и идем смотреть tumulus. В будке-кассе, через которую надо пройти на озаборенную территорию, никого нет, и висит инструкция, что достопримечательность стоит евро с носа, складывать в баночку. Даже бабку не посадили в праздник евры стричь. Наполовину перебарываем жабу, бросаем в баночку два евро на всех и гордо проходим – вроде и заплатили, и сэкономили.
Tumulus представляет собой холмик, курган, в котором выкопан подкоп. Внутри – земляная камера метра полтора на два и метр высотой, сверху на холме – камень. Такая вот стародавняя редкость. Фотографируемся и едем дальше. Дольмены – камни сложенные «воротцами» – нам почему-то не попадаются, зато менгиров (просто вертикальных одиночных камней) – сколько угодно. Вдоволь насмотревшись, едем в сам городок Carnac – также прибрежный и курортный поселок.
В центре городка, уже не ожидая того, мы обнаруживаем работающие предприятия общественного питания. Очень кстати, ибо завтрак был весьма скуден. Осуществляем второй завтрак в древнейшей в этом поселке блинной «Chez Yannick». Порекомендованные Митей блины из гречневой муки, galettes, со всякими разными наполнителями, ветчиной, сыром, грибами, маслом, сахаром, – очень даже вкусные, вполне достойный продукт для завтрака или ланча. Употребляем их, я, естественно, с киром, остальные – с другими напитками.
От Carnac’а начинается полуостров Quiberon, сильно выдающийся на юг из этой части Бретани. Этот полуостров нас интересовал тем, что с него ходит паром на Belle-Île-en-Mer, островок, упоминаемый Александром Дюма, да и просто известный в историческом плане. Доехали до порта, но там нас ждало разочарование. Оказалось, что паром стоит сто евро за машину, но жабе не пришлось даже раздумывать, ибо билетов обратно с острова на сегодня нет ни для машин, ни для пешеходов. То есть на остров мы уехать могли, а вернуться сегодня – никак. Последний день праздников, все забронировано господами отдыхающими. В качестве лирического отступления скажу, что непопадание на остров меня слегка огорчило. Я осознал, что «пруха», сопутствующая первым дням нашей поездки уже спадает, непопадание накануне в форт la Latte и сейчас на Belle-Île – это уже возвращение с повышенного к нормальному уровню удачи, так сказать.
Ладно, хорошо, раз не получилось на паром, то сэкономили денег, но надо же как-то оправдать наш приезд на полуостров этот. Поэтому мы поехали искать пляж и нашли его на юго-восточной оконечности полуострова. Парковка для машин и пешеходный мыс, на котором росли дивные елки неправильной формы. Я искупался, остальные лишь помочили ножки, да поучаствовали в распитии утешительной бутылочки вина. Вода в океане, конечно, была холодная, кроме меня купальщиков видно не было, хотя загоральщики иногда встречались в укрытых от ветра заворотах рельефа.
Несмотря на то, что времени на часах было еще только часов 16, нужно было уже подумать о дороге к ночевке. Расстояние между отелями на этот день было запланировано в 260 километров, и с утра мы пробег, остававшийся «до ночевки» никак не уменьшили, а даже увеличили, ибо от отеля в Vannes вернулись немного назад в Carnac. Был еще один нюанс, торопивший нас: сегодняшняя ночевка была забронирована не в уже привычном Etaphotel, а в отеле другой сети, Première Classe (группа компаний Envergure), в котором ранее никто из участников не останавливался. А на их сайте при бронировании мне написали, что явиться в отель нужно до 22 часов вечера. Значит, пора двигаться. Сели-поехали, выбирая дороги поприличнее и никуда почти не сворачивая. Единственная достопримечательность, ради которой свернули с маршрута, была обозначена значком дольмена, и называлась «Le Crapaud», т.е. «жаба». Очень было интересно, какое мегалитическое образование скрывается под таким названием, но, увы, в рамках израсходованного лимита по удаче, объехав все авто-тропинки в районе, ни жабы, ни хотя бы указателя на нее мы не нашли. Едем дальше, еще остается километров двести по прямой.
Лирическое отступление о скоростном режиме. Надо сказать, что там, где дорога позволяла, и там, где нам надо было совершить марш-бросок, не засматриваясь по сторонам (в атласе платные и бесплатные автомагистрали обозначены синим цветом, вот о таких дорогах в основном и речь), Вектра наша свободно летела 170 км/ч, и еще оставался запас дожать газ до упора. Держать постоянную скорость больше 170 мне было непривычно, да и не очень комфортно. Однако я знаю, что ограничение скорости даже на платных трассах составляет 130 км/ч, и штрафы якобы очень высокие. Поэтому, когда представилась первая возможность разогнаться (еще в первый день поездки), я потихоньку прибавлял по 10 км/ч и посматривал на Митю, который как знаток местных обычаев и штрафов должен был меня приостановить или одернуть. Но на мой немой вопрос на скорости 150 с плюсом Митя объяснил, что полицейских с радарами на магистралях он еще ни разу не видел, а камеры, которые обещают везде повесить, пока не повесили. Из этого объяснения я сделал далекоидущий вывод, что можно «топить на все деньги».
И действительно, за всю поездку полицейских мы не встретили ни разу, разве что кое-где на провинциальных шоссе попадались установленные на обочине «ростовые фигуры» – пугала для водителей. Не встретили и камер, поэтому уж когда надо было ехать быстро, летели, выжимая из машины и водителя максимально возможную приемлемую скорость и получая от этого удовольствие почти как на германских автобанах без ограничений. Это происходило не так часто, всего лишь раз пять за пятнадцать дней, в тех случаях, когда нужно было куда-то успеть, наверстать упущенное время, или после целого дня приключений домчаться до желанной ночевки. Возвращаясь к нашему маршруту, сегодня нужно было успеть в отель к указанному времени, поэтому я ехал не особо заботясь о лимитах, поддерживая максимальную комфортную скорость, ограниченную только поворотами, трафиком, и провинциальными дорогами более низкого класса.
Провинция Бретань закончилась, началась Pays de la Loire – страна Луары. Мы проехали город St-Nazaire, расположенный прямо на устье Луары, через которое построен мост удивительной длины километра три. После моста даже остановились его сфотографировать и перекусить в баре сэндвичем.
Двигались вроде по плану, пробок не встречали (откуда они в провинции), поэтому наметили еще одну точку в атласе для остановки и посещения – подпись гласила «Village de l’An VII» (деревня 7ого года). Хотя можно было заранее догадаться по итогам сегодняшнего дня, что ничего выдающегося нам не покажут. Деревню мы нашли, современную, нашли в ней какой-то памятник и кладбище. При чем тут седьмой год, не понятно.
В отель Première Classe La Rochelle Angoulins мы прибыли практически к назначенному времени, без пятнадцати десять. Увы, торопились совершенно зря, ибо нас ждал точно такой же автомат на входе, как и в Etaphotel, работающий всю ночь. Правда этот автомат отказался взять с нас деньги за завтрак, хотя мы и планировали здесь отзавтракать, ибо на утро планировалась срочная программа мероприятий, да и эксперимента ради. Как потом выяснилось, в Première Classe, видимо, даже места не предусмотрено для организации завтрака, поэтому и не продают его.
Отель немного отличается от Accor Hotels тем, что габариты комнатушек еще меньше, удобства, хоть и в номере, но тоже микроскопические (душевая кабина с раковиной и унитазом в стиле удобств в самолете, очень тесные). И радикальное отличие – каждая комната выходит дверью прямо на уличный коридорчик с лесенками вниз, то есть ни вестибюля, ни даже закрытых от ветра коридоров нет. Типичный придорожный «мотель». Бросив вещи, мы вспомнили, что еще толком не ужинали. Сил куда-то идти-ехать уже не было, но в 30 метрах от гостиницы располагался пункт питания Buffalo Grill (как бы сетевой американский ресторан). Накушались там досыта на сон грядущий, хотя barbecue ribs совершенно не произвели на меня впечатления, ни размером порции, ни вкусовыми качествами. Зато салатик перед основным блюдом дали бесплатно, и коктейли с текилой оказались неплохие.