Проснувшись по будильнику в назначенное время (а и в эту ночь, и далее мы старались спать в среднем по 8 часов в день, ибо дольше спать просто жалко в такой поездке), мы приступили к завтраку и к новому дню приключений. На завтрак помимо прочих запасов у Мити был припасен йогурт Danone et Fruits, уже знакомый нам по прошлому приезду. Йогурт этот – совершенно замечательное произведение французской пищевой промышленности. В Москве в супермаркетах его тоже можно найти, но по какой-то феерической цене типа 130 рублей за 4 баночки, тогда как у себя на родине он стоит 4 евро за 16, т.е. за четыре штучки – 35RUR. Причем за эти деньги в нем плавает чуть ли не полбанки фруктов, в отличие от российских фругуртов, из одной единицы которых при определенном везении можно выловить пару кусочков означенного на этикетке персика общим объемом в четверть кубического сантиметра. В общем, йогурт у Мити замечательный.
Во второй половине дня нас ждала арендованная машина, но сперва следовало достойно провести половину дня первую. Митя остался дома доделывать домашние и рабочие дела перед двухнедельным отъездом, Анюта ввиду своего первого попадания в Париж поехала обзорно пробежать Монмартр, Sacré Cœur, площадь согласия, сады Tuileries и Лувр. А мы вдвоем решили исследовать аквапарк Aquaboulevard, что рядом с метро Balard, ибо где-то я вычитал, что это самый крутой в Париже аквапарк.
Нарядившись в шорты и футболки, мы с Леной вышли из дому в направлении метро. Помимо замечательной погоды и красивых и зеленых парижских улиц нас поджидало еще одно чудо природы. На фруктовых лотках у метро была обнаружена клубника, в огромных количествах, на развес, по цене 2-3 евро за килограмм. Напоминаю, что дело было восемнадцатого апреля и приехали мы из холодной Москвы, в которой, как уже теперь к моменту написания отчета известно, развалы привозной клубники сформировались только в июне. Но цена в Москве около метро на привозную российскую – 100 рублей, да и на подмосковную клубнику, которой в этом году практически и не было, не опускалась ниже 60 рублей за килограмм. А тут – в апреле, пожалуйста, два евро. Перед аквапарком отовариваться не стали, справедливо решив, что на обратном пути оно никуда не денется.
Автомат в метро отказался есть мою кредитку, поэтому пришлось воспользоваться кассиршей в окошке для получения десятка билетов (carnet). Доехали до нужной станции, прошли под мостом кольцевой дороги, и увидели нашу цель. Аквабульвар представляет собой грандиозное сооружение «из стекла и бетона», причем бетона мало, а стекла – много. Снаружи из него торчат разнообразные водяные горки ярких цветов, не уместившиеся своими изгибами внутри. Билеты для таких как мы, т.е. взрослые однодневные, стоили 20 евро на каждого, на целый день. Совершенно невыгодно для одноразовых туристов, да и на целый день нам было не надо (максимум часа на три), но раз приехали, пришлось идти. Для местных у них предусмотрены абонементы и семейные билеты, удешевляющие разовое посещение где-то до 5 евро, а для детей с родителями вообще почти бесплатно.
Аквапарк, он и в Африке аквапарк, бассейны всякие, ванны с пузырьками, горки такие и эдакие, волны. Отдельная закрытая пристройка с соляриями и саунами за отдельные деньги. Вода в бассейнах почему-то была прохладная, особенно не засидишься, поэтому мы сфокусировались на горках. Все они оборудованы светофором, показывающим, что можно ехать, и обозначены разными цветами, как горнолыжные трассы. Так и подписано, piste verte, piste noire etc. Горки, в общем, достаточно обычные, открытые и закрытые в трубу участки, много поворотов и не очень, часть проезжает по улице, но заканчиваются все в бассейнах внутри. Всего горок – порядка пятнадцати, но часть из них не функционировала. «Черная трасса» работала лишь одна и представляла собой прямую как стрела закрытую трубу под крутым углом с самого верху до самого низу, где парой поворотов гасилась скорость и вываливала тебя в бассейн. В этой трубе фефочки визжали практически все, визжали, но лезли. Особенно нам понравились горки для спуска не на собственной заднице, а на всяких надувных кругах и кругах с дном а-ля лодках. В большой надутый бублик с дном можно садиться по 2-3 человека, а дети набиваются и по 4-5, и, скатываясь на таких плавсредствах, вообще не чувствуешь никаких «стыков». Народу с самого утра было не очень много, но уже к 11 понабралось так, что к каждому аттракциону приходилось стоять в очереди. Скатившись с каждой горки по паре раз и наплававшись в бассейне с волнами, решили мы, что проведенные в Аквабульваре два часа – вполне достаточно, тем более что нам было куда спешить.
Возвратившись на метро École Militaire, где обитает Митя, мы купили вышеописанной свежей клубники и еще чего-то, и устроили дома шикарный обед, так как надо было спасать продукты в Митином холодильнике от двухнедельной порчи. Анюта тоже вернулась ровно к обеду из своей туристической прогулки.
Празднично отобедав с вином и клубникой, к 15 часам двинулись мы с Митей вдвоем в Hertz, оставив женщин собирать вещи. В ближайшем Hertz’е на заправке Shell на avenue Suffren нас должна была ожидать заказанная машина класса «Compact», то есть минимально возможная машинка с кондиционером, типа Opel Astra.
Здесь позволю себе маленькое лирическое отступление, в Hertz я шел «в приподнятом радостном настроении» и вот почему. С начала поездки нам конкретно «перло», т.е. самолет без задержек, Митя встретил и привез на машине, погода лучше не придумаешь и все такое прочее на пятерку с плюсом. Вот и подозревал я, что это еще не конец, и очень даже запросто в Hertz’е могло бы не оказаться машины нашего класса (чтобы дали следующего за те же деньги). В общем, не покидало меня ощущение, что идеальная полоса нашей жизни еще не закончена и ожидаются дополнительные приятные сюрпризы. Пребывая в таком настроении, пришлось несколько удивиться, когда дама с reception выкатила нам из подземного гаража Peugeot 307 – тот же compact класс, что мы и заказывали. Ну, думаю, «раскатал губищу», пора слезать с облаков и не просить у жизни большего, чем она и так, не скупясь, нас балует второй день. Посмотрели с Митей для виду на пыжовские бока на предмет царапин, в багажник залезли, развели руками типа «заворачивайте», придраться не к чему. Возвращаемся за документами, и тут (вот оно!) бабулька интересуется, далеко ли мы поедем и надолго ли. Отвечаем, «вроде неблизко: в Бордо, в Марсель, недели на две». «Ууу, – сокрушается сотрудница Hertz, – тогда я вам этого Пыжа дать не могу, у него одной бумажки в документах не хватает. Вот если бы вы катались по Парижу, на weekend я бы вам Пыжа дала – тут в столице никому эта бумажка не уперлась, а раз далеко, придется вам другую машинку брать». И указывает на серебристый новый Опель Вектра, который только что при нас мужик драил на мойке. Не веря своему счастью, мы мэдленно соглашаемся, мэдленно забираем документы, садимся в Вектру и уезжаем. В общем, это было «оно». Забегая вперед, скажу, что тотальное везение не покидало нас еще дня два-три, после чего стало потихоньку спадать и пришло в норму к середине поездки. Но обо всем по порядку.
Первую минуту за рулем Вектры мне было стремновато, ибо «танк» большой, а теснота в Париже ощущается и на улицах, и при парковке. Это быстро прошло, ибо, как я уже убеждался ранее, после московской школы, парижский трафик не представляет сложности, а парижские таксисты, манерами вождения которых пугают в интернете, – просто очень вежливы и предупредительны на дороге, если сравнивать хотя бы с нашими частниками. А вот парковки у них – да, увы, все встают, расталкивая бампером соседние машинки, иначе никак. Но мы раскатываться по Парижу в рентакаре не собирались, а собирались уехать на нем провинцию – там все попроще.
Доехав до квартиры, мы покидали вещи в большой багажник большой и красивой машины, забрали наших спутниц, и, не медля, стартовали в наше кругосветное путешествие, на запад из Парижа. На всех дорогах из города толпились «дачники», вечер пятницы – не лучшее время для выезда из столицы, мы это обдумывали еще при планировании маршрута, но по множеству причин оставили это так. Неширокая дорожка N13 почему-то напоминала мне Пятницкое шоссе, наверное, потому что оно такое же узкое, идет на запад-северо-запад, и также запружено дачниками в это время. Двигались медленно, успевая любоваться зелеными пригородами и неторопливо опускающимся солнышком.
Из-за всех задержек и пробок, культурная программа на этот вечер уже практически не предполагалась, хотя в плане и атласе и были отмечены несколько возможных точек для посещения. Более актуальна была проблема ужина, вот ее и стали решать. Сперва отъехали в сторону с трассы в сторону какого-то замка, который, естественно, в такое время суток уже оказался закрыт, а из-за забора и лесистой территории увидеть его сквозь дырку в воротах не удалось. Поужинать рядом с этим замком не удалось тоже, поэтому поехали дальше по трассе до подходящего городка. Таковым оказался Lisieux, где мы нерезко сфотографировали местную церковь и ринулись в кабак, ибо проголодались уже сильно. Кушали обыкновенную французскую еду без изысков, плюс в меню обнаружился «Kir Normand», коктейль из шампанского и ликера, который ранее мне не доводилось попробовать. Хотя подают kir почти во всей Франции, но изготовляют по собственным рецептам (вариант – вместо шампанского, сухое вино, и везде разные ингредиенты, хотя ликер чаще Cassis). Как любителю и ценителю шампанского, мне кир очень понравился, поэтому далее в поездке я везде пробовал «Kir Breton» и так далее. Остальные спутники вроде остались к киру равнодушны, ну и ладно.
На первую ночевку доехали до автоматической гостиницы Etaphotel Caen Mondeville, расположенную прямо на нашей дороге N13 не доезжая города Caen. Автомат без вопросов принял наши кредитные карточки, и выдал нам два трехместных номера, ибо на двоих и троих там номера одинаковые, с одной двуспальной кроватью и еще одним спальным местом в виде «верхней» полки. Для тех, кто не сталкивался, поясню (рекламная пауза), что мы пользуемся сетью отелей Accor Hotels, которая знаменита тем, что понастроила очень дешевых «автоматических» гостиниц Formule 1 и Etaphotel, с удобным сайтом для бронирования и вполне достаточным для ночевки автопутешественников сервисом. Автоматичность заключается в отсутствии персонала большую часть суток, т.е. можно приезжать поздно ночью или даже после полуночи, бездушный автомат у подъезда скушает кредитную карточку и выдаст номер комнаты и шестизначный код доступа. Этим кодом открываются кодовые замки в воротах для машины, в вестибюль отеля с улицы и дверь собственно в номер. Очень удобно и недорого, в Этапах, где мы жили, номер стоил 30 или чуть больше евро. Единственным недостатком этой сети я вижу только то, что наибольшая плотность этих бюджетных отелей – в стране Франции (где они натыканы практически повсюду), а в остальной Европе сеть только развивается. В Англии, например, Этапов только два, а Формул вообще нет, а в Германии уже достаточно много Этапов, но совсем почти нет Формул.