Disclaimer
Отчет написан в вольном стиле путевых заметок через три месяца после путешествия, поэтому что-то забылось, что-то опущено. Основная цель отчета – сохранить события этих двух с половиной недель в памяти участников поездки, и, может быть, поэтому отчет получился излишне многословный и слишком подробно описывающий некие малозначительные в плане туристического опыта места. В последней главе приведены сводные параметры путешествия, финансовые и автомобильные.
Идея, экипаж, подготовка
Вкратце остановлюсь на длительном четырехмесячном периоде, предшествующем поездке. Идея возникла сразу после нового года на заседании в William Bass на Ленинском, где присутствовали все будущие участники поездки, а именно: мы с супругой Еленой, наш общий друг Митя (АКА Pokrov) и наша общая подруга Анюта. Кажется, на заседании еще присутствовал общий друг Штирлиц, но его Париж совершенно не интересовал, поэтому в дальнейшем повествовании мы его не увидим. Для полноты картины необходимо сообщить, что Митя уже три года живет в Париже и приезжал на новогодние праздники в Москву погостить. И как раз к нему мы ездили два года назад.
В последующие после того фундаментального застолья месяцы идея стала реальностью, Митя прислал приглашения, были закуплены билеты и визы для нас с супругой, Анюта поддалась на уговоры ехать с нами и тоже все купила, я спланировал маршрут и забронировал машину и бюджетные гостиницы Formule 1, Etap Hotel и некоторые другие.
Маршрут получился непростой, поскольку основные точки располагались совершенно в разных частях страны: Лена настойчиво хотела в эту поездку посетить форт Boyard, Марсель, и Баден-Баден в Германии; и еще от не полностью состоявшейся прошлогодней поездки (2002) остались заготовки маршрута по Франции, а их тоже хотелось использовать. Результатом стало 15-тидневное автопутешествие из Парижа на северо-запад, к Ла-Маншу, далее на запад и на юг по атлантическому побережью, через Пиренеи на Средиземное море, Лазурный берег, откуда уже обратно на север с заездом в Германию в Баден-Баден (ради совершенно необходимого купания в термальных минеральных водах). Плюс полтора дня в Париже в начале поездки, и столько же в конце.
Плановые ежедневные пробеги, рассчитанные только как расстояния между ночевками, приведены в таблице в конце отчета, и в сумме составили 3.5 тысячи километров. Естественно, я предполагал, что общий фактический пробег будет раза в полтора больше за счет местных разъездов и крюков к достопримечательностям. Тем не менее, было желание большую часть дней на колесах уложить в пробеги (плановые) 100-300 км, ибо такое расстояние вполне комфортно можно проехать от одной достопримечательности к другой, не особо уставая от работы водителя/пассажира машины. Но из-за значительной протяженности всего маршрута к этому спокойному графику добавилось несколько более «длинных» дней (350, 350 и 610 километров), что тоже не страшно, поскольку, как оказалось, все участники турне вполне удовлетворительно переносили авто. Еще раз подчеркну, что все цифры в этом абзаце плановые, а реальные выше в полтора раза и более. В сводной таблице ниже есть и те, и другие.
На каждый день конкретный план мероприятий не составлялся (динамическое планирование), но был общий набор возможных или необходимых для посещения мест в данном регионе, из которого можно было осуществлять коллективный выбор по мере прибытия в каждый пункт. Плюс с собой был путеводитель DK France и лучший из существующих атлас Франции Guide de la Route, в которых все необходимые достопримечательности были помечены и описаны.